开惯了途观L，再开同价位的冠道，终于明白德系车没落的原因

中国人普遍喜欢大车，我觉得这种想法没有错欧洲人普遍喜欢汽车，因为几乎每人一辆车，所以对空间没有什么要求相反，他们更关心控制和权力可是，中国大多数家庭只有1~2辆汽车买车要考虑舒适性，还要考虑后排甚至后备箱的空间表现国情不同，喜欢的东西自然也不同

预算20多万，去年买了途观L 330TSI自动两驱智能版当时买主要是因为大众是我心目中的主流品牌途观L的内外设计风格和空间表现基本让我满意20多万的价格，我无论如何也买不到像样的奔驰宝马我不应该在购买大众汽车上犯任何大错误今天我的途观L开了一万多公里，整体感觉还是挺好的电源，隔音极佳，空间大美中不足的是后平台凸起太高，双离合偶尔的顿挫让人有点不舒服但总体来说，瑕疵不藏，买了也不后悔

但是，我买了车之后，发现大众已经没有以前那么受欢迎了曾经途观L，迈腾，帕萨特是同级车中的标杆，如今销量被同级日系车超越一开始，我也很疑惑直到坐了同事刚买的本田冠道，我才明白德系车为什么孤独

说来也巧，我的途观L和新买的本田冠道价格差不多我的车指导价23.58万，同事刚买了22.48万的新冠道240TURBO两驱限量纪念版我的车只比同事的冠道贵11000元，两车属于同级别但是，在我心目中，冠道的地位似乎更高与丰田汉兰达，大众途安等较大车型竞争不过冠道并没有采用7座布局，而是大5座车型早就听说过冠道后排的豪华空间

虽然途观L和冠道都是中型SUV，但是冠道在车身尺寸上更占优势，冠道车身长度达到了4，858mm，比我的途观L长了12.5cm，轴距方面，冠道达到了2820mm，而我的途观L不到2800mm气场方面，途观L看起来更精致商务，而冠道看起来更豪华高档，层次更高不过两车看起来都不笨重，尤其是朋友的冠道，尾门采用了明显的溜背设计，视觉上更有能力和运动感

途乐的内饰是标准的大众风格，整体做工精致，搪塑工艺的装饰板手感比较柔软在我的传统印象中，日系车的内饰都比较寒酸，但是看到冠道的内饰，让我眼前一亮30—40万以内的日系车，冠道的内饰确实属于天花板级别它的内饰采用了大量的真皮和木质装饰板装饰，细节做工也很到位虽然8寸屏幕的尺寸不大，但是相比很多只有屏幕没有内饰的新车，我感觉冠道的内饰更顺眼一些值得一提的是，我朋友的新车只跑了1000多公里，却没有任何异味，这点必须表扬

当我坐在冠道后排的时候，虽然有心理准备，但还是被这个豪华的空间震撼到了之前听说过本田的MM理念，就是乘员空间最大化，机械空间最小化，但是这个后排空间太夸张了身高1米77，感觉坐在后排双腿向前伸直一点问题都没有而且冠道后排地板是平的，再看看途观l后排高高隆起，顿时有种恨铁不成钢的感觉

之后我安慰自己，虽然价格一样，冠道比我的途观L大，但是我的车是2.0T发动机，朋友的冠道装的是1.5T发动机不过同事偶尔踩油门，还是让我很惊讶这么大的车，1.5T的发动机，竟然有一种推背的感觉，所以我说发动机挺厉害的同事笑着跟我说，虽然只是1.5T的排量，但性能可不输给市面上很多2.0T的发动机不然怎么能说买本田是买发动机送车呢这台1.5T发动机可以输出193Ps的最大马力，243n·m的峰值扭矩，对于一辆家用车来说绰绰有余匹配的CVT变速箱换挡平顺，用起来特别经济我们的通勤相当拥挤我的朋友，这辆车的手表

说起油耗，真是让我头疼现在油价太贵了我的途观L表显示油耗9.4升，要加95甚至98 #的油这样算下来，官道虽然看起来魁梧，但是用车成本却比我的途观l少很多，更重要的是市区行驶动力衔接顺畅，没有任何顿挫感，让我相当羡慕

当时选择途观L有一个重要原因，就是听说德系车机械品质高，开起来舒服简单来说就是隔音好，底盘扎实途乐的整体表现没有让我失望，但是冠道的舒适也让我重新认识了日系车以前一直觉得日系车省油但是没有高档感骑冠道的时候，感觉车很安静，很优秀这款车标配双层隔音玻璃，发动机舱也是隔音的配合静音轮胎和ANC主动降噪技术，静音性真的不比途观l差

底盘质感方面，冠道并不松散朋友说冠道前后悬架下臂都是铝合金材质，1.5T版本配备了SFRD振幅响应减震系统在穿越颠簸路况时，底盘对小震动的抑制非常干净，大震动也可以简单处理朋友买的这款是限量款，所以性价比还是挺高的高阶配置配备电动尾门和360度全景影像

突然，我明白为什么德系车这几年落后了相比日系车，用车成本更高，空间更小，隔音，底盘等传统优势不复存在如果再给我一次重新选择的机会，我可能还会买一条有多余空间的冠道