各方面都得到强化！向后驱发展！新Polestar2发布

极星2作为极星旗下首款豪华高性能电动车，自推出以来就获得了广泛地关注，而旧款极星2发布也有一段时间，近日，极星汽车发布了新款极星2的车型官图。作为中期改款车型，2024款极星2在各个方面都有了很大的提升与改进。

外观采用最新的设计语言

在外观上，极星2最大的变化，就是前脸的部分，车头机盖的筋线进行了重塑，并且前格栅部分也由原先的竖状格栅，变成了极星3同款的家族式格栅。并且在该区域，极星2也装上了极星SmartZone传感器单元。此外，两侧的灯组造型也有了重新的设计，点亮后也极具辨识度。新车还增加了熏黑前唇组件，增加了不少的运动感。

侧面部分，新车与现款车型并无太大的变化，但是在轮圈配置上，新车可选装包含20寸的锻造轮圈、Brembo制动卡钳以及OHLINS减震系统在内的“Performance Pack”组件。在车尾部分，贯穿式尾灯组合上翘的鸭尾式扰流板与底部熏黑的后包围，增添了不少的辨识度。

极星2将成为极星第一款后轮驱动车型

相比起外观，极星2的动力总成更加值得一说，2024款起，基础版的Polestar 2将成为极星汽车第一款采用后轮驱动的车型，最大功率为299马力，峰值扭矩可达489牛·米，高于此前的231马力(172kW)和329牛·米的参数。

而双电机版车型，则会配备一个全新的后电机，系统输出最高可达到314kw和740牛·米，相较于现款也有所提升。同时，用户还可以额外选择性能套件，最大功率也将会达到455马力，并且双电机版本车型的前电机，还可以根据实际的情况进行接合或分离，当驾驶者踩下加速踏板时，前电机也将立即接合，提供额外的输出动力。在调校上，双电机版车型在电机功率分布上，采用了更加偏向于后驱的设计，这也使得这一台最新的极星2会更加的运动。

在动力电池方面，极星2采用了来自宁德时代的82kwh锂电池组，并支持最高205kw的直流快充技术，单电机板的WLTP工况下续航里程为635km，双电机版本则为592km。此外，单电机版本车型还可以选择来自LG化学的69kwh锂电池组，最高提供518km续航。而国内版本的极星2，不出意外应该将会采用宁德时代的锂电池组。

电动EV:极星2能否再次打一个漂亮的翻身仗？

截至目前，2024款极星2也已经在欧洲市场上市，新车也预计将在今年第三季度开启交付阶段，售价方面，后驱版本售价为5.01万欧元，而带有新版本的四驱顶配版价格则达到了6.46万欧元(约合人民币47.8万)。而这个价格，在未来国产的极星2上，或许还会再次降低。国内消费者也无需担心。

在各方面的表现上，极星2主打的运动风格，确实吸引到了不少的消费者，但是在国内，极星的知名度并不算很高。同时在销量上也有些尴尬。这其中或许有很多原因，例如定位、销售点未完善等。目前来说，新款极星2在产品力等各方面都有了不少的提升，未来的销量能否随着新车的到来有一定的提升吗？这点我们也要留一个悬念。