试驾领克09轻松攀越75%极限坡度，展现过人四驱性能

最近几天，LINK 09在东北举办了一场声势浩大的试驾活动，在更加危险的极限路况下，成功完成了一项又一项越野挑战属于30万元价位区间SUV的丰田汉兰达，最近也推出了呼声很高的2.0T车型，并换上了越野能力更强的适时四驱系统，这也让很多人猜测2.0T版本的汉兰达在越野能力上能否与LINK 09 MHEV角力但就这次东北试驾来说，答案是否定的

为了在LEACK 09 MHEV上检验这套Fyra全时四驱系统的功力，本次东北试驾将准备各种极限路况下的挑战项目，包括马蹄坑，炮弹坑，爬坡，泥泞路，涉水路等同时为了增加难度，还准备了一些越野道具，以求在LEACK 09 MHEV上最大化的发挥越野属性

其中，最惊心动魄的是09M坡的挑战。根据介绍，

09M坡坡度高达75%即使对于很多硬派越野车型来说，也是一次不小的考验，这也大大增加了雷克萨斯09 MHEV挑战的难度和惊险程度对车辆的动力，四驱系统，轮胎抓地力都是严峻的考验幸运的是，雷克萨斯09 MHEV凭借其出色的四驱系统成功通过了这项测试值得一提的是，Jeep牧人这种老牌硬派越野车的官方最大爬坡度只有70%从爬坡挑战成绩来看，雷克萨斯09 MHEV的爬坡度接最近几天产途乐，丰田陆巡等硬派越野车不难看出，雷克萨斯09 MHEV在越野能力上可以和很多硬派越野车媲美

除了出色的四驱系统，LINK 09 MHEV的主动空气悬挂系统在这个级别也是难觅踪影。

这套自适应空气悬架系统可以实现160mm—250mm的离地间隙智能调节车辆可根据驾驶模式自动调节车身高度，在通过较大坑洞和起伏路面时也能灵活化解颠簸感在四驱系统和空气悬架系统的加持下，不仅保证了车辆的舒适性和便利性，还大大拓展了车辆的越野性能

汉兰达相对于LINK 09 MHEV在越野性能上的表现要弱一些380T版虽然配备了适时四驱系统，但相比2.5L混动车型，稳定性和越野能力都有所提升但是适时四驱无论是结构还是极限越野性能都无法和领克09 MHEV配备的全时机械四驱系统相比，这也使得两车在越野性能上的差距还是非常明显的

与2.5L油混版汉兰达相比，380T版汉兰达更像是一款补充产品，对四驱性能和稳定性进行了额外的提升但从其高昂的起步价和漫长的等待期可以看出，这个版本很难成为真正走的版本

与汉兰达不同的是，从这次东北试驾来看，雷克萨斯09 MHEV在越野能力上的表现堪比丰田的老大哥普拉多伴随着产能的逐步提升，雷克萨斯09 MHEV的等待周期也大大缩短，提车速度比380T版汉兰达更快更重要的是，领克09 MHEV的起步价比380T版汉兰达便宜了近5万元所以，如果你对四驱性能和屏幕前的稳定性有一定的需求，那么相比汉兰达的380T版本，领克09 MHEV显然是更合适的选择