新能源车“压价竞争”何如“创新竞争”靠谱

春节假期前后，新能源汽车市场价格波动引发价格战争议特斯拉在全球范围内大规模降价后开始的这一波降价潮是否是新能源汽车市场价格战的信号兔年新能源汽车市场将何去何从

优惠促销补贴新能源车花式降价

春节假期过后，新能源汽车市场迎来一波降价潮。

沃尔沃汽车的纯电动C40车型和纯电动XC40车型也有相应优惠:消费者在今年3月31日前支付5000元定金，支付尾款时可抵扣2.5万元，相当于降价2万元。

造车新势力也加入了这波花式降价的行列蔚来汽车在2月份推出了购车促销活动消费者可以根据选择的车型享受两年的无息贷款和1.99%的低利率金融方案全款购车，车价直接优惠3000元到5000元

降价是必然的价格战被夸大了。

其实这波降价可以追溯到春节前。

新年伊始，特斯拉在全球范围内进行了史上最大规模的降价Model 3系列和Model Y系列降价幅度从2万元到4.8万元不等，5款车型均降至历史最低价

受特斯拉降价刺激，1月13日，华为参与技术赋能的AITO文杰品牌汽车确认对在售车型进行价格调整其中，吴洁M5 EV调整后价格为25.98万元起，文杰M7调整后价格为28.98万元起，最高降幅达3万元文杰M5 EV和文杰M7还将为第一位车主提供总价值3.3万元至3.5万元的权益，包括延长车辆质保，赠送积分和基本保养

日前，小鹏还公布了新的价格体系，对旗下G3i，P5，P7车型实施2万至3.6万元的降价策略，其中重磅车型P7起步价降幅达3万元。

春节前的三次降价事件并没有在车市引起太大波澜，因为降价涉及范围较小，且多为高端车型，很难激起消费者的购买热情正如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所说，春节前，整个市场都处于需求严重低迷的阶段，降价和推出新产品都没有意义

可是，春节过后，车企纷纷开始花式降价，引发了新能源汽车打响价格战的猜想业内人士表示，官方指导价的频繁波动对品牌和渠道都是有害的，所以车企更倾向于以促销活动的形式变相降价，并以市场反馈作为判断是否降价的依据

降价更重要的原因在于新能源汽车原材料价格的波动崔东树认为，市场对今年碳酸锂价格下降的预期将促使汽车公司降价

日前，电池级碳酸锂现货均价环比下跌1.8%，至47.5万元/吨，郑东期货等机构在研报中对碳酸锂给予看跌趋势评级。

去年11月，电池级碳酸锂价格一度逼近60万元/吨大关，但此后价格一路走低，短短两个月价格下跌近四分之一事实上，在2015年之前，全球锂价将基本维持在4万元/吨左右业内人士认为，2021年前后碳酸锂价格飙升，一方面是因为新能源汽车需求大增，另一方面是上游矿企的炒作但长期来看，这种暴涨是不可持续的，因为从市场供求角度来看，世界上并不缺乏锂资源美国地质调查局最新数据显示，2021年，全球已探明锂资源储量为2200万金属吨，相当于1.17亿吨碳酸锂，而2020年全球锂需求仅为33万吨碳酸锂当量

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟最近几天表示，电池是新能源汽车销量的关键如果电池的价格贵了，相应的销量就会下降现在看来动力电池领域还是比较强的，2023年会有很多惊喜一方面，2023年我国动力电池产能将集中释放，电池供应瓶颈问题将得到极大改变目前，一些材料的价格一直在下降，另一方面，2023年将加载可以挑战三元锂电池和磷酸铁锂电池的新技术，迫使三元锂电池和磷酸铁锂电池的厂商加速实现

这个惊喜可能来自钠离子电池据业内人士透露，已有多家公司表示将于2023年正式量产钠离子电池，其中包括全球动力电池老大当代安培科技有限公司此前，钠离子电池之所以没有在电动汽车领域使用，主要是因为其能量密度较低但伴随着技术的飞速发展，现在钠离子电池的能量密度已经和磷酸铁锂电池相当，而且更便宜此外，与锂离子电池相比，钠离子电池更加安全，具有更好的稳定性和低温性能，能够适应寒冷环境下的应用，解决了冬季电动车成为电冻车的尴尬

在原材料价格下跌和新技术电池上车的双重作用下，2023年新能源汽车价格下跌是大概率事件。

利好密集出台，市场有望继续增长。

全国乘用车市场信息联席会数据显示，2022年，新能源乘用车累计销量567.4万辆，同比增长90%，普及率达到27.6%，比2021年提高12.6个百分点未来，新能源汽车的普及率仍将快速提升预测2023年新能源乘用车销量850万辆，渗透率达到36%

瑞银中国汽车行业研究主管龚敏表示，2023年中国电动乘用车销量将达到880万辆，比2022年增长约35%，渗透率预计增长约10个百分点，可能超出预期。

中国汽车工业协会还预测，2023年中国新能源汽车销量将达到900万辆，同比增长35%中国电动汽车100委员会更为乐观，表示如果能够充分把握有利因素，2023年中国新能源汽车产销量有望达到1000万辆，渗透率接近40%

一方面，行业的信心来自于中国新能源汽车产业的快速发展，供给能力空前加强据不完全统计，2023年将有超过100款新能源汽车在国内上市，这将大大提高车企对多样化和新兴消费需求的响应能力同时，电，智能，联网等领域技术的不断进步，极大提升了产品体验，新技术上车将成为新的市场亮点，拉动消费

另一方面来自于利好政策的连续性虽然13年的国家补贴政策于2022年12月31日终止，但新能源汽车的车辆购置税免征政策一直持续到2023年底不仅如此，近期上海，浙江，山西等地相继出台相关文件支持新能源汽车产业发展，包括鼓励新能源汽车消费，加快配套充电设施建设等

其中，《上海市增强信心，扩大需求，稳增长，促发展行动计划》提出，继续实施新能源汽车置换补贴日前，个人消费者报废或转让其在上海注册并符合相关标准的乘用车，购买纯电动汽车，给予每辆车1万元财政补贴浙江省提出，到2025年，在公共领域建设超过10万个充电桩和50个加氢站山西省商务厅网站发布的《关于进一步搞活汽车流通扩大汽车消费的通知》提出，促进农村地区新能源汽车消费和使用，加快住宅小区，加油站，高速公路服务区等充电设施建设，支持和鼓励城市继续出台或延续新车购置补贴政策，鼓励有条件的城市加大补贴力度，开展汽车以旧换新和报废更新，挖掘汽车消费潜力

吉林，广东，上海，浙江，山西等地也在加快建设新能源汽车产业集群吉林省人民政府网站公布的《关于实施汽车产业集群上台阶工程的意见》提出，到2025年，汽车产业规模达到万亿一汽集团建成世界一流企业，长春建成世界一流汽车城，引进了一批新能源汽车企业和品牌，引进了一批关键零部件企业，基本形成了新能源汽车产业新生态新能源汽车产业链和供应链服务全国，具有一定的国际辐射能力

业内人士表示，新能源汽车产业已经成为很多地方的发展重点，这将有助于中国新能源汽车产业做优做强2023年，新能源汽车市场仍将保持高速增长，仍将是整体汽车市场增长的最大驱动力