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一款没有短板的MPV是什么形态?试驾传祺E9MAX

时间:2023-10-09 05:50   |  来源:易车网    阅读量:15992   

在国产MPV里面,传祺一直算得上佼佼者,20万级别的M8已经在市场上热销多年,深受家庭用户的认可。随着新能源电动化的进程加快,这股风同样也吹到了MPV领域。此前传祺已经推出了油混版的M8,油耗更经济。但对于想要享受“电动”出行的消费者来说,可能来说无法满足,所以在这样的背景之下,传祺推出了E9车型,这款车使用插电式混合动力设计,定位于中大型MPV,对于传祺的这款全新旗舰MPV,谈车君也非常好奇,近日,谈车君对该车进行了试驾,一起来看看表现如何。

谈车君试驾的是传祺E9 MAX版本,整体造型非常霸气,是十分典型的高端MPV的设计。车头使用了大量的横条幅镀铬饰条来提升层次感,两侧车灯的处理很别致,横纵交替组成了一个类似7字的造型,纵向灯带呈阶梯状排列,科技感十分强烈,官方称这套前脸的风格为“鲲鹏展翼”式,大气磅礴。

侧面与M8其实并没有太大的差异,悬浮式的车顶以及凌厉流畅的线条,看起来十分地和谐,也是典型厢式MPV的设定。尾部的处理四平八稳,同时可以看到贯穿式的灯带,并且尾灯组与车头也有一定的呼应。

对于中高端MPV而言,消费者显然很看重内饰档次与座椅舒适性。E9 MAX的内饰以黑+红双色搭配,沉稳大气的同时又不至于死板,车内使用了大面积的皮革包裹,无论视觉上还是触感方面,都有着不错的表面,保证了档次感。

车内还使用了12.3英寸组合驾控仪表+14.6英寸超大悬浮式中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏的组合形式,三块大屏足以满足当下用户对车辆智能科技方面的诉求。在配置上,E9 MAX也搭载了四区智能语音识别控制、ADiGO智能网联系统、手势控制、面部识别、全速自适应巡航、内置行车记录仪、碰撞预警、透明底盘、高阶智能泊车系统等功能。而8155车规级芯片为系统运行的流畅性也提供了保障。

第二排是车辆的重头戏,一方面是后排配备了一块15.6英寸的大屏幕,同样能满足用户影音娱乐方面的需求,乘车途中后排看个电影什么的都没有什么压力。另一方面第二排向来是车内乘坐最为舒适的地方,E9 MAX的第二排使用也是MPV经典的独立座设计,带有超长腿托、电动调节+记忆功能、按摩+通风+加热功能,可以通过中间的小屏幕控制。而且,第二排前方还设置了小桌板,如果要在车上办公或者吃点东西还是非常便利的,中间的两个杯架也可以实现加热与制冷功能,可实现冬天有热水,夏天有冷饮的自由。

另外,第二排乘客还可以实现一键SPA功能,再配合雅马哈音响以及车内香氛装置,可以带来更为沉浸式的享受。

E9 MAX的车身长宽高分别是5193/1893/1823mm,轴距3070mm,数据在同级别车型中不算小,空间十分充裕。不仅第二排乘客能坐得舒适,第三排乘客也不会感到压抑,174cm的个子坐到第三排,膝盖前方还有一掌的距离,还是有很大舒展空间的,第三排杯架也很人性化。此外,车辆后排还配备了遮阳帘,具有一定的隐私性。后备厢在满载的情况下也具有不错的装载能力,放置两三个行李厢并无压力。

在动力上面,这款车搭载的插电混合动力系统,发动机是广汽传祺自研2.0TM混动专用发动机,最大功率140kW,最大扭矩330N·m,电机最大功率134kW、最大扭矩300N·m;系统综合最大功率274kW,最大扭矩630N·m。传动系统匹配GMC 400两挡DHT变速箱,0-100km/h加速时间8.8秒。CLTC纯电续航为136公里,亏电状态下油耗为6.05L,综合续航可破千公里。车辆还具备0.5小时快充功能,慢充需3.5小时。另外车辆还配备了SDC电磁悬架,兼顾了驾驶稳定性以及乘坐舒适性,同时还有三种驾驶模式以及三种能源模式。

实际驾驶感受来看,E9 MAX虽然是MPV,但开起来并不会令人觉得笨重,2.0T插混系统保证了足够的动力输出,日常使用足够,超车时也能给人信心。在运动模式下,不论是油门还是刹车响应都会更加灵敏一些,不过个人更喜欢用舒适模适,毕竟真追求操控的话也不会选择MPV。另外,车内的静谧性做得也相对不错,行驶时车内的噪音不大,算是同级中上游水平,对来自路面的震动过滤得也很干净,这些也符合它作为MPV主打舒适的定位。

E9的全系价格为32.98-38.98万元,跟丰田赛那、格瑞维亚的价格相当,但E9可以说是一款没有什么短板的车,它的设计更大气,内饰更豪华,在智能科技、空间与舒适性方面的表面都要更胜一筹,同时它的动力形式既保证了日常用车的经济性,又能拥有长途行车的自由,不存在续航与充电焦虑,还能上绿牌,不论是作为大家庭用车还是商务用车,E9都能游刃有余,价值感更高。如果预算30多万,又有着家商两用MPV的需求,且不想放弃品质的话,确实可以去店内试驾感受一下这款E9。

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