试驾深蓝S7：15万级增程式绕不开的选择

导语:最近CityWalk挺火，时髦的人们如今更愿意用脚去丈量城市的小街小巷，感受一座城市最有味道的烟火气。“CityWalk”听说，“CityDrive”有听说过吗？顾名思义，“CityDirve”就是开着车走街串巷。

老实话，CityWalk我可以接受，但CityDrive……我平时开车不愿意去打挤，要我开车穿行小街小巷更是不到万不得已不去凑热闹。原因有两点，一是主城区老巷子路窄不说，行人、电瓶车和自行车自由穿行……技术不好烦请绕道；二是在拥挤的小巷子里走走停停，若是燃油车油耗肯定不会低，我又是油耗敏感型汽车用户。因此，当我听说深蓝S7要CityDrive时，一开始是拒绝的，但是又转念一想，没有金刚钻不揽瓷器活，深蓝S7对于CityDrive应该是很有把握吧。

驾驶深蓝S7经过的第一个打卡点，是刚刚举办了大运会的主会场东安湖体育公园，这段路开阔宽敞。因此可以抵着限速行驶，并且可以顺利地试试从0-60的地板油加速，这台深蓝S7显然是带来了明显的推背感，3s多的0-50km/h加速放在过去的燃油车时代，是非常快了，2.0T高功率的水准——但这仅仅是一台1.5L发动机+一台最大功率238马力，最大扭矩320牛·米增程器做出来的成绩，我想说明什么，即1.5L的油耗，2.0T的动力体验。但有一说一，深蓝S7的7.6s的零百加速成绩放在如今的同级同价位混动车型中，并不算突出。

当按照60km/h匀速行驶时，车辆的舒适性表现不错，尤其是我一开始就关注到的静谧性，深蓝S7也没有令人失望。毕竟这是一台追求帅气的车型，有着无框车门这样“拉风”的配置，静谧性是潜客关心的一个重点。虽然我不能说这台车的车窗隔音比有框车窗好，但是至少在60-80km/h行驶时，风噪远没有想象中的大，最好的证明就是车内前后排聊天，并没有刻意放大说话的音量——毕竟前排也用上了双层夹胶玻璃。

第二个打卡点，春熙路太古里。接近春熙路2公里内的路段，愈发拥挤，这对于车辆频繁启停的考验挺大，有平顺方面的，也有油耗方面的。但，这次的挑战者是深蓝S7增程版，虽然有加油的增程器但是并不直接参与做功到车轮，只是给电机电池供能，因此得益于100%电驱的优势，频繁启停也没有了以往燃油车的升降挡顿挫，平顺性没得说。

第三个打卡点是一条小巷，这部分是我不愿意轻易进来的地方，开进去困难，出来更困难——打开深蓝S7的全系标配的360度全景影像，多视角下可谓没有死角，我相信新手司机开这样的车，过窄路时也会信心大增。遇到死路也别着急，打开循迹倒车，深蓝S7将帮你自动倒出来。

打卡三个点午饭之后，趁着拍静态的时候欣赏了一下深蓝S7，内外饰设计有几个点令我印象深刻——一是深蓝S7的运动外观，记得同车媒体说了一句话“理想这些看起来没劲，深蓝S7的造型打动了我。”。

二是可编程智能交互灯，可实现行人礼让、行车状态提醒、特殊场景动画等效果，虽然之前在30多万-60多万的车型上见过，但是10多万的能这样，鲜有。

三是轮毂和轮胎，我们这台车可谓是顶中顶，选择了21寸能量风刃轮毂，看着就很战斗，同时搭配马牌21寸舒适、降噪和节能轮胎。

四是风阻系数，深蓝S7的风阻系数为0.258Cd，比很多轿车都要低了。

五是内饰配色亮橙色，有爱马仕的味道。

六是12.3英寸副驾超感智慧屏，除了配合零重力座椅更好角度的追剧之外，还能“遮阳”。

下午则是选择了更能试出运动实力的多弯路段，老实说，深蓝S7是有一定的运动底子的，在应对日常使用完全没有问题，但如果你想用运动车或性能车的标准去要求它，我只能说，过分了。

最后一天试驾下来，来说说包括我在内很多人在意的油耗部分，深蓝S7的一天的油耗为4.4L/100km，并且有一段路是亏电情况，还是非常令人满意的成绩了。同时值得一提的是，这台车的综合续航超过了1100km，我们一天的时间也开不了这么远，但从短途表现来推测，是可以达到的。

阿川评车

如今的15万级新能源SUV市场，有四台比较有代表性的车，有人称他们为15万级插混F4，比亚迪宋PLUS DM-i、银河L7，零跑C11增程版，以及深蓝S7增程版。深蓝S7增程版是我认为最有个性最有辨识度的一台车。

外观内饰都很有特点，是年轻人一看就容易喜欢的类型，这是高颜值；不仅如此，配置层面，也展现出了高配置的特点。此外，舒适性过关，运动性也能差强人意。

因此，这趟CityDrive下来，我觉得深蓝S7解决了我的城市开车精神内耗。